Tätä olisi syytä seurata. Pistin naistelahdentien äsken sulki, kun tuli käyttäjältä ilmoitus, että ei ole enää ajettavissa.
Raportti Urjalasta, mutta oikea sijainti on Tampereella.
Nääsvillessä pieni tietojen päivitys. Kertokaa joku paikallinen miten noita toimistoja kutsutaan.
Taitaapi olla tämä -> http://www.valtatie30.fi/
Valtatie 30 ihan OK nimi. Hyväksyin pienin muokkauksin ehdotuksen.
Olenko mä nyt hyppimässä Onttiksen varpaille…? :oops:
Jos nyt olisi 1.4. julistaisin “Kahdennuksien poistopyynnöt” ketjun ja olisin erittäin pissed off. Muistithan poistella kahdennukset “oikein”, jotta nopeustieto ym säilyy?
Normitilanteessa kahdennuksen poisto pitäisi tehdä näin:
- yksisuuntaiset ajoradat liitetään toisiinsa (eli esim. vasemmalta oikealle kulkevassa tiessä toisen suunnan oikea pääty irroitetaan ja liitetään toisen suunnan irroitettuun vasempaan päätyyn)
- segmentit muutetaan kaksisuuntaiseksi ja niiden muut parametrit muutetaan yhteneviksi
- poistetaan keskellä oleva risteysnode
Lisähuomiot: - jos segmenteissä on vain toispuoleisia liittymiä kannattaa/pitää ehjä ajosuunta katkaista samassa kohtaa (ajettu nopeustieto kopioituu kumpaankin jaettuun segmenttiin) ja suorittaa liitos risteyksen molemmille puolille kuten yllä
- risteyksien sisäiset ajoradat voi poistaa jos yhdistät esim. kuvassa näkyvän neliön nodeja
- pääasia on että mihinkään kohtaan ei tule uutta ajamatonta suuntaa (=lyhyetkin pätkät ajorataa pitää kaksisuuntaistaa liittämällä ajoradat toisiinsa, muutoin nopeuslaskenta pohjautuu tieluokituksien oletusarvoihin jotka ovat yleensä way off)
Itse sössin aikoinani yhden segmentin Helsingin ML-keskuksen vieressä ja se aiheutti noin 5 ur:ää siitä että käyttäjät reititettiin PS:n sijasta street-pihakatuja pitkin koukkailemalla. Tilanne korjautui vasta kun sai riittävästi nopeustietoa kyseisen segmentin ajosuunnalle josta puuttui nopeustieto. nyt sekin on tunnustettu. sorry kaverit, en ollut täydellinen vaikka päivittäin niin esimiehelleni uskottelen.
En vielä tallentanut, esinahka oli sitä mieltä että työaikana pitäisi tehdä (oikeita) töitä, joten suljin selaimen ja jäin odottelemaan ja katsomaan kuinka paljon suutut 
Ja btw, puhut kaverille, joka kirjoitti Suomi-Wazeopediaan artikkelin ko. aiheesta 
Äh… No. Itsehän menit lankaan ja vastasit selkeästi dementoituneelle vanhukselle. :roll:
Love you too
Koska vinkkiviitonen ei mennyt jakeluun, niin kävin nyt sitten poistamassa tuon kahdennuksen Turvesuonkatu - Enqvistinkatu. Toivottavasti ei ihan kamalasti tullut sössittyä. Ainakin syyllinen tunnustaa julkisesti… :roll:
Ai minunko tuo olisi alunperin pitänyt kuitenkin poistaa… Meni näköjään jakeluun kuten Suomen postilla, eli toimitettu naapurin laatikkoon jos sinnekään. Ja vain pari kuukautta myöhässä.
No, kunhan taas naljailen… Sarkasmi on hitokseen vaikea laji täällä foorumilla. :oops:
Selkeästi kun et itse edes tajunnut… 
Tule sinäkin Onttis tuonne Släkkiin mukaan niin siellä voit harrastaa paremmin sarkasmia. On yleiskanava asiapuoleen ja randomit sille jaskalle, toki myös someporukoillekin löytyy kanava sieltä.
Ja voidaan vaikka perustaa kanava kahdennuksien poistoille
Ajattelin, että kirjoitan tänne kun taitaa olla relevantein topicci. Elikä tosiaan nytten Kalevassa ja lähinnä Sammonkadulla tehty aika isoja muutoksia tiehen ja päivittelin niitä karttaan onnistuneesti.
Yksi risteys aiheutti harmaita hiuksia kun junction boxit ovat ilmeisesti vähintään 5-tason ominaisuus. Seuraava risteys voisi kaivata noiden kääntymiskaistojen lisäykset ja junction boxin ohjaamaan liikennettä: https://www.waze.com/en-GB/editor?env=row&lon=23.82240&lat=61.49338&s=1178598871&zoom=7
Kahdennukset pois Hervannan Valtaväylältä, niin helpottuu risteyksen rakentaminen Vaikka taitaa risteyslaatikko kuitenkin olla työmäärältään helpompi ja vähemmän riskaabeli toimenpide 
Viisammat oikaiskoot, mutta mun mielestä tuo risteys ei tarvitse risteyslaatikkoa ainakaan reitityksen puolesta. Automaattisen U-käännöksen eston pitäisi estää u-käännökset Hervannan Valtaväylällä ja kääntymiskaistat on tehtävissä yksisuuntaisilla rampeilla.
Jos ajosuunnan yksi kaista on muita ruuhkaisempi ja ruuhkautuva tien osuus on pidempi kuin lähin risteystä/ramppia edeltävä segmentti, niin silloin risteyslaatikko voi tulla tarpeeseen estämään läpiajoaikojen vääristymistä.
Juu, niin pitäisi. Käytännössä sitten näkee, toimiiko tuo niinkuin mainostetaan. Jos ei, niin sitten JB kehiin.
OK. Laittelen noi kaistat ja katotaan miten käy. Joka päivä siitä kuitenkin ajelen niin eiköhän se äkkiä selviä.