Je me pose des questions sur l’utilisation des No entrance.
A priori, Waze est destiné aux automobilistes. Donc toutes les voies qui ne sont pas accessibles aux automobiles sont ou devraient être marquées No entrance.
Hors on a la possibilité d’indiquer dans Waze des chemins 4/4, des escaliers, des promenades (D’ailleurs il faudrait m’expliquer la différence entre Walking trail et promenade), des voies ferrées, toutes choses qui ne sont pas accessibles à des automobiles (mais pas de pistes cyclables, ni de voies réservées aux bus à contre-sens).
Doit-on les indiquer No entrance ? ou Two way, pour signifier qu’il s’agit de par ex. de voies piétonnes publiques, et de non de routes sur un terrain militaire inaccessible ?
Non il ne faut pas les utiliser, c’est un faux ami. Ca veut juste dire que personne n’a encore emprunté cette voie, mais ça ne veut absolument pas dire qu’on n’a pas le droit de l’emprunter.
Salut,
Je suis dubitatif !
Il y a à mon sens une erreur de logique avec ce truc.
Si réellement No entrance n’est qu’un indicateur de passage, et ça semble être le cas puisque d’après mes recherches dans les forums, à l’origine 99,9% des voies étaient en No entrance, il ne devrait pas pouvoir être possible de l’imposer à un segment, puisque qu’aucun utilisateur ou area manager n’a le pouvoir de décider que le ou les 250 000 passages qui ont déjà eu lieu sur ce segment n’existent plus (ce qui est le cas si on peut passer un segment de One/Two way à No entrance.
Si ça n’est pas que ça (indicateur de passage), il serait utile de savoir exactement ce qu’est le reste.
J’ai bien suivi, pourtant, ton message mais, j’ai du mal à comprendre ce que tu entends par “le reste” ?
Enfin, je confirme bien ce qu’a écrit sekle: “no entrance” ne sert à rien dans la saisie manuelle, c’est un état de fait dé début puis, c’est modifié automatiquement par waze ou manuellement par un utilisateur/AM. Le fait de pouvoir le mettre soit même dans le cartouche est tout à fait inutile sauf, peut-être, pour marquer une route comme une sorte de tag pour un traitement futur par toi même. Je ne l’ai jamais fait, moi je met un “?” avec la première lettre du nom de la ville et un nombre que j’incrémente. Cela dit, ça pourrait être aussi un type de marqueur tel une “note pour moi même” quand on travail sur la carte. Mais hors mis cet possibilité triviale, aucun usage de cette valeur pour cette option. Et je suis quasi sur (Shirli devrait confirmer/infirmer) que modifier ce paramètre ne modifie en rien les données déjà collecté sur le tronçon: vitesses moyennes par exemple.
Je vais essayer d’être plus clair.
Si une fonction existe et peut être utilisée dans un logiciel d’édition, c’est qu’elle est utile et qu’elle a un usage.
Si elle est inutile, et qu’il ne faut pas l’utiliser, alors la logique et l’ergonomie imposent que cette fonction soit supprimée.
Si cet intitulé No entrance peut être modifié par un AM pour devenir Two/One way à juste titre, et qu’en même temps il ne sert à rien qu’on passe une voie de Two/One way à No entrance, il faut conserver la possibilité de No entrance –> Two/One way, mais supprimer la possibilité de Two/One way –> No entrance.
Si on ne peut pas supprimer cette dernière possibilité pour une raison particulière (autre que de programmation), je veux connaître cette raison particulière.
Ok, alors pour caresser l’espoir d’avoir une réponse à cette question, je te conseil d’aller la poser directement dans les forums US. Il n’y a que là où tu puisses avoir une oreille, plus ou moins attentive, des devels.
Bon à force d’aller voir à droite et à gauche, j’ai fini par trouver ma réponse, qui n’est pas évidente d’emblée.
En fait, il y a 2 catégories de No entrance, très différentes.
No entrancenon verrouillé, qualifie une route où aucun utilisateur n’est encore passé, et devrait changer de type –>(One way) dès le premier passage (et mise à jour).
No entranceverrouillé, qualifie effectivement une voie inaccessible aux véhicules, et cela même si un usager (privilégié ou petit malin) est déjà passé par là.
Un AM est donc bien fondé à basculer une voie de Two/One way vers No entrance, s’il constate que la voie en question n’est en fait pas accessible au commun des mortels.
Toute la différence entre ces deux types très différents, et contrairement à ce qui a été affirmé plus haut, dont le second type est tout-à-fait utilisable, tient dans le caractère verrouillé ou non. Et en fait c’est en toutes lettres dans le Wiki depuis le 29 avril :oops: .
Ha ok, mais là c’est du catégorie “service road” et moi, je parlais de catégorie street, primary,…!
Je ne pense pas que je m’amuserai à mettre en “service road” une street/… uniquement pour la mettre hors de circulation, je trouverais un autre stratagème qui ne dénature pas autant la qualité/catégorie de la route; Pour moi les “servcice road” sont très très particuliers, donc non généralisable ni applicable en dehors des cas très précis donnés dans le wiki. Enfin c’est mon sentiment, je ne sais pas ce qu’en pensent les autres ?
Perso, j’utilise le “no entrance” sur des services roads pour les voies réservées aux bus qui cohabitent avec des voies de circulations normale.
Je pourrai être tenté de ne pas cartographier les voies de bus, mais d’un autre coté elles constituent un élément topologique qui peut aider un wazer à se repérer.
En revanche, comme je me dis qu’un petit malin finira tot ou tard par emprunter cette voie de bus avec waze allumé, je veux eviter que le système intègre l’info en flaguant cette voie comme utilisable.
Du coup je trouve l’option “no entrance” pertinente pour ce cas.
Quant à savoir si le type “Service Road” est adapté à ce cas, je ne sais pas. J’ai parcouru les différentes définitions du wiki et même si spontanément les services roads semblent initialement destinées aux voies de services (pompier/police/maintenance) sur les autoroutes, je me dis que l’idée de fond c’est qu’ils s’agit de voies destinées à des services particuliers. Finalement la voie de bus semble bien matcher avec cette approche.
je peux répondre à ta question! dans ton cas ton choix est tout à fait adapté car cela correspond à ce qui est préconisé dans le wiki concernant l’usage des “services road” (pas uniquement réservé aux autoroutes donc):
Service Road:
Voie de service sur Autoroute
Voie de bus et taxi
Voie Police / Pompiers / Secours
Voie d’aéroport interdite aux usagers (hors taxiway/Runway)