El pasado 18 de noviembre, una veintena de wazers nos reunimos en el hotel Catalonia de Barcelona para celebrar el IV meetup de la comunidad española de usuarios de Waze.
Como es tradición, miembros del Staff de Waze se desplazaron hasta Barcelona para acompañarnos, compartir información y responder a nuestras preguntas.
Magaly Bursztyn / Waze Community Manager
Comenzamos el meetup con una presentación por parte de Magali, community manager de Waze, que repasó datos de nuestra comunidad.
Supongo que queréis saber qué nos comentó…
pues para el próximo año, a ver si os apuntais 
Lo que sí que podemos comentar es que Waze utiliza diferentes parámetros, como la conectividad, lo completos, lo actualizados o lo correctos que están. España está por encima de la media mundial, pero por debajo de la europea. Esto quiere decir que, aunque sean mapas que se consideran maduros, nos queda margen de mejora para acercarnos a nuestros vecinos europeos.
También hicimos un repaso a las nuevas funciones que se han implementado, tanto en el editor como en la app:
- Automatización de los eventos de tráfico (MTE)
- Cambiar nombres de ciudades
- Historial de elementos
- Cambiar instrucciones TTS
- Estacionamiento privado y restringido
- Nuevas capas de WME
- WME onboarding (para nuevos editores)
- TBR (time based restriction)
- Giros
- VAO
- Estacionamiento en calle
- Mentoring
- Android Auto
- Spotify iOS
- Reportes offline
- Selección de rutas con explicación
- Nuevos tipos de vehículo
- Rutas alternativas
Y no comentó que pronto estrenaríamos nuevo foro
Este año 2018 Magali será nuestra Community ayudando a Adrian.
Daniel Salmeron / Waze Senior Software Engineer
Daniel nos explicó muchas cosas sobre la trastienda de Waze y en particular sobre el proceso de cálculo de la hora estimada de llegada. Realmente interesante y que por motivos de confidencialidad no podemos publicar.
Rafael Gálvez / Coordinador equipos VOST España
Por primera vez, contamos en el meetup con la participación de una persona ajena a Waze. En este caso, Rafael, coordinador de VOST (Asociación nacional de voluntarios digitales de emergencias: http://www.vost.es). Que entre otras cosas detectan información falsa ( bulos) y divulgan información oficial.
Entre las muchas cosas que nos comentó, incidió en el daño que hacen las mentiras y los bulos en operativos de emergencia.
- Importancia de la credibilidad
- Lo que se comenta en las redes 2.0 tiene efecto sobre operativos de emergencia
- Art 20 de la constitución: el ciudadano tiene derecho a la información
- Lo primero que muere en una emergencia es la información y la verdad
- La información salva vidas
- 1a reacción: qué le ha pasado a los nuestros
- Efecto periodista ciudadano: puede ser positivo o negativo. La cosa es cómo usar ese big data
- VOST: trabaja directamente con la fuente, que son los organismos oficiales
- Cons que ve en Waze: cualquier usuario puede dar una alerta
- No es tan importante avisar de que ha habido un accidente como saber qué hacer en una situación de crisis
- ¿Crear una asociación de editores Waze?
- SOSWorks: herramienta de coordinación entre equipos VOST mundial.
¿Se podrían añadir protocolos de seguridad a Waze? ¿Habría una forma de añadir estos protocolos y darles instrucciones a los usuarios sobre cómo actuar en un choque y otras situaciones de crisis?
Debate para consensuar temas confusos
Extraído del hilo lluvia de ideas, con aportaciones de diferentes usuarios y moderado por calandraca.
- Uso del “de” en el nombre de las calles.
Ante la diferencia de criterios, se sugiere tomar como referencia el catastro, pero nos encontramos que difiere en algunos casos, como Madrid o Barcelona de los nomenclators odiciales de estas ciudades, por lo que los criterios a sugeridos a seguir serían:
1.- Si existe callejero oficial del ayuntamiento de la población (no google) se usará este
Madrid, Barcelona, Valencia…
2.- Si no existe callejero, se acudirá al catastro
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Cámaras falsas, vigilancia o de cinturón etc. Job_314
Explicación de qué son cámaras de velocidad (radar) y qué no. En España no vamos a marcar en el mapa las cámaras de cinturón. -
Controles policiales. M1ng0s
Se valora pedir a Waze que desactive los avisos de control en determinados supuestos -
Áreas de circulación restringida vs vías privadas. oscardemallorca
Explicación sobre las complicaciones de marcar determinadas vías debido a las restricciones de circulación. Seguimos usando el mismo criterio de editar para la mayoría de vehículos.
Actualmente se está modificando la forma en que se comportan las vías peatonales y los senderos, por lo que vamos a esperar que quede definido y actuar en consecuencia. -
Rampas y conexiones. gamelines
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Forzado de instrucciones en bifurcaciones o “sigue recto” fer.caballero
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Cómo editar aparcamientos. olepinto
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Pistas 4 x 4 / sin asfaltar . Fernandoagar
Sobre este tema también se están efectuando modificaciones en la forma en que penalizan las diferentes vías. -
Rotondas, poner o no poner nombre. carlos-pm
Vimos ejemplos de dos rotondas cuyo funcionamiento era anómalo hasta que se les puso nombre. Se trata de una vía con calzada lateral en la que las rutas se enviaban por estas calzadas laterales en lugar de por la calzada principal. Waze nos pidió los datos de esas rotondas para su estudio. -
Cómo nombrar ciudades duplicadas, polígonos industriales, urbanizaciones etc
Esto ya se actualizó en la Wazeopedia -
Repasamos ediciones de lugares, túneles
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Simplicidad en las ediciones, tanto de las vías como de los lugares.
Y además de lo anterior, aprendimos muchas cosas con las siguientes presentaciones de usuarios, que podéis encontrar en este enlace
Brshk1 - CCP
robindlc - Enrutado
Nachovuela - Futuro de la Wazeopedia
moskis75 - Experiencia de un editor novel
chokito00 - Como captar nuevos wazers
huakayo - restricciones
Ukume - Crisis
dewitg - Transifex / WEEC
Y desde ya, os invitamos al próximo meet, cuya fecha se anunciará oportunamente
