El pasado 30 de noviembre unos cuantos wazers nos reunimos en el Hotel Catalonia Atocha de Madrid para celebrar el VI meetup de la comunidad española de usuarios de Waze… y ya van seis años… y con ganas de que llegue el siguiente.
Antes de nada, queremos dar las gracias a todos los asistentes que hicieron el esfuerzo de desplazarse hasta Madrid. Este año, por primera vez, tuvimos un asistente de las islas Canarias 
También queremos aprovechar para felicitar a la comunidad portuguesa, que el año pasado compartieron el meet con nosotros y que este año ya han celebrado el suyo propio.
A diferencia de años anteriores, no contamos con la presencia de miembros del Staff, aunque nuestro CM se unió a nosotros por videoconferencia. Somos muchas las comunidades que celebran sus propios meetups y no pueden físicamente acudir a todas, aunque nos “prometen” que el próximo año vienen.
Aquí os dejamos un resumen de lo que se habló
Nota: en los meetups a veces el Staff nos comenta cosas que son muy interesantes… y confidenciales… de esas, obviamente, no publicamos nada 
Hezi Cohen / Waze Community Manager
Hezi es nuestro community manager. Por videoconferencia repasó los datos de nuestra comunidad, y como suele ser habitual, comentó algunas novedades en las que se está trabajando.
Crisis en Waze - Brshk1 / Global Champ
Nos comentó, apoyado en la presentación hecha por Maiyan Bino (localization team and leader of crisis team and topics in Waze), lo qué es una crisis para Waze y cuál es el funcionamiento de los diferentes mecanismos de los que disponemos para ayudar tanto a los usuarios como a los partners.
Cómo moderar los PURs ( Place Update Request) - Dewitg / Global Champ
Cómo manejarse con las places, muchas veces subidas por el feed para poder aceptarlas, modificarlas o rechazarlas.
Gestión de autovía y Waze - Eduardo Barrena / Partner Waze autovía A4
Exposición muy interesante en la que aprendimos lo que hay “detrás” del telón en la gestión de una autovía y las posibilidades de colaboración entre Waze y los Partners. Como curiosidad, en muchos casos se enteran antes de un posible incidente gracias a Waze
Peajes - TruckerGerrit / Local Champ y experto en peajes
Nos explicó el funcionamiento de los peajes y cómo se introducen los mismos en el sistema. Fuimos el primer país europeo en tener los precios de las autopistas activado.
Coches eléctricos y puntos de carga - Hugo_Moreira / Country Manager de Waze Portugal y editor activo en España
Interesante explicación del funcionamiento de nuestra comunidad vecina para indicar los puntos de carga para vehículos eléctricos.
Cómo ser editor y no morir en el intento. lbrugal / Local Champ de R Dominicana y editor activo en España
Explicación de cómo editar de forma útil y, además, conseguir que el sistema nos cuente todas nuestras ediciones.
Script WME UR Comments-Enhanced- Huakayo / Local Champ
Clase práctica de cómo usar este script que nos permite gestionar de forma rápida los múltiples UR que podemos encontrar en los mapas.
CRISIS. EXPOSICIÓN DE UN PROBLEMA - Brshk1 / Global Champ
Se comentó cómo nos organizaremos en España. Elaboraremos un protocolo de actuación que os compartiremos más adelante.
Como first responders estarán Brshk1 y calandraca. Cuando estén activos los canales informaran para que se apunten todos los que quieran colaborar.
¿CÓMO EDITAMOS?: EDICIÓN DE PLAZAS - LuisSaputo (editor de la comunidad Waze España)
Nos presenta muchos ejemplos de plazas en las que hay ediciones de todo tipo y se plantea el debate de cómo se deben editar. Entre todos surgen las siguientes consideraciones:
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Usar el lugar como área tipo plaza para asignar el nombre.
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Sólo ponemos vías si realmente existen.
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Los nombres de las vías serán los que figuren en el callejero de la ciudad.
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Si las vías son peatonales no ponemos nombre (salvo que tengan número de casa).
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Si la plaza es una rotonda, se puede poner el nombre en un lugar tipo área contenido en la rotonda. Si esta a su vez contiene una estatua u otro punto de interés, este se puede editar como punto. Las vías que conforman una rotonda, no llevan nombre, salvo que haya números de casa.
TALLER DE EDICIONES - bloque interactivo moderado por calandraca (Global Champ y coordinadora)
Durante este taller en el que participan todos los asistentes se toman algunos acuerdos:
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Reconsiderar el tema de que para separar una vía de doble sentido en dos vías de sentido único tenga que existir una mediana de cinco metros. Bastará con que un obstáculo físico impida que se pueda hacer un cambio de sentido y que el criterio del editor de la zona así lo entienda.
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Instrucciones de giro forzadas: evitarlas cuando con la combinación de tipo de vía y los ángulos que forman se consigan las instrucciones deseadas.
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Recordatorio sobre vías peatonales (no transitables) / privadas (transitables) en las ciudades .
Ejemplos de enlaces entre autovías para no romper la navegación en grandes distancias (efecto zum) y otras penalizaciones . -
Valorar el uso de vía tipo “rampa” en la edición de túneles con múltiples bifurcaciones tipo “scalextric” en las ciudades (no para túneles con una única entrada - salida en carretera). El objetivo es doble:
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Facilita la diferenciación entre vías que van por superficie y las que pasan por el túnel. Esto facilita la edición de las mismas.
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Los nombres de calle en las rampas, no son visibles en la aplicación, pero el TTS si que los lee. Esto se traduce a que en la aplicación no se vea el texto de las rampas que satura de letras la pequeña pantalla del móvil con largas instrucciones de navegación.
- Edición irregular de rotondas con categorías de vías no descritas en la Wazeopedia (COMO EDITAR ROTONDAS). Para enlazar autovías, se utilizará la categoría “RAMPA” si fuese preciso evitar el efecto zum, ya que la categoría de vía de la rotonda, siempre ha de coincidir con la misma categoría de alguna vía que aboque o salga de ella.
Se recuerda a los editores NO MODIFICAR ediciones previas si no se va a aportar calidad en las mismas o a corregir errores, y si no se está de acuerdo con el criterio de edición, consultarlo con el autor de esa edición si está activo. (desdoblar o simplificar vías, cambios de categorías, etc.)
Temas a consensuar, dudas por resolver - robindlc (Global Champ y coordinador)
Moderación debate para consensuar temas confusos, tomándose los siguientes acuerdos:
• Nomenclatura de parkings asociados a lugares. Todos los aparcamientos los nombraremos como “Parking“ Se prefiere la palabra parking por ser más corta, más internacional, corresponderse con el símbolo de la P y estar aceptada por la RAE. Se desaconseja el uso del icono “[color=#4000FF]P[/color]”, ya que la propia aplicación ya pone el símbolo en el mapa. Aprovecharemos para ir cambiando progresivamente todos los “aparcamientos” que tenemos editados por “parking”.
• Se considera como parking todo sitio habilitado para que podamos dejar el vehículo y que tenga capacidad para un mínimo de 10 coches, independientemente de que esté asfaltado o no.
• Cómo nombrar estaciones de tren. Lo aconsejable es nombrar como “Estación de…” ya que el navegador tiene los distintos tipos de estación, pero como no parece discriminarlos, aconsejamos poner en nombre alternativo “Estación de tren de… “ o estación de autobús o lo que sea. También se recomienda usar los nombres alternativos para nombrar las otras formas por las que se conozca la estación.
• Nombres en los túneles. Tal como se comenta en el apartado anterior, vamos a probar a editarlos como rampas.
• Actuaciones sobre UR
•¿Cómo responder a los UR?
Siempre con educación. El lenguaje escrito no es lo mismo que el oral por lo que debemos ser cuidadosos y evitar expresiones demasiado coloquiales. También se aconseja no hablar de usted. En general, saludo, contenido, agradecimiento y despedida. No hay una fórmula única y cada uno puede responder como considere dentro de la cordialidad y la educación mencionada.
Una opción comentada es que inicialmente se utilizarán mensajes breves, con lenguaje amigable y próximo y, una vez captada la atención, en los últimos mensajes, añadir enlaces al foro, etc.
• ¿Cuándo responder a un UR?
Es aconsejable no hacerlo en las primeras 24 horas, para dar tiempo a quien lo abrió de resolverlo él mismo. Resulta estresante que a los 30 minutos de abrir un UR, o antes de llegar a casa, un desconocido te esté requiriendo información de porqué lo abriste.
• ¿Cuándo se cierra un UR aislado?
Si hay interacción, se espera hasta 7 días desde la última intervención. En general a los 7 días sin respuesta se pueden cerrar. Como norma no debe haber ningún UR con más de 30 días. Si el problema es importante y recurrente, volverá a aparecer un UR.
Esquema ilustrativo de todo lo anterior:
(haz clic en la imagen para verla en grande)
• ¿Quién cierra un UR?
Los UR no pertenecen a nadie. Quien lo soluciona debe cerrarlo. Si un UR posee una discusión entre varios editores y uno encuentra solución, envía comentario sobre como lo ha solucionado (por cortesía y no por obligación) y lo cierra. Si transcurrido un mes, no se encuentra solución, cualquiera puede cerrarlo como “no resuelto”.
• Alturas de túneles.
Se plantea la posibilidad de editar las alturas de los túneles… de momento ni existe la posibilidad ni Waze está habilitado para modo camión por lo que entendemos que, al igual que otras muchas cosas, como los carriles bici o la ubicación de desfibriladores, no deberíamos invertir nuestro tiempo en editarlos (nuestro trabajo en el mapa debe traducirse en acciones válidas, útiles y necesarias para el navegador).
Todos los acuerdos adoptados los trasladaremos a la Wazeopedia (tan pronto sea posible)
Y empieza la cuenta atrás para el próximo meetup… que será en una ciudad costera… ¿te lo vas a perder? :shock:
Gracias a todos los que hicisteis posible este meetup
