Uważam że na skrzyżowaniach typu T powinny być komunikaty “skręć w prawo/lewo” niezależnie jak jest ustawione pierwszeństwo.
Takie jest moje zdanie 
Ja dodam jeszcze przykład, o który dziś zapytałem Włodka.
Dość często jadę tędy:
I teraz chodzi o 3 manewry, których wczoraj nie usłyszałem. Wiadomo, że mi one niepotrzebne, ale komuś obcemu jak najbardziej. Jeden w sumie niezbyt, drugi średnio, trzeci jest wręcz niezbędny, jeśli kierowca nie patrzy cały czas na ekran, a tego na pewno nikt nie robi.
Tutaj ten niby niepotrzebny, bo główna droga (Giżycka -> Kacza) prowadzi w lewo, ale na upartego ktoś śmignie prosto. Fakt, że dojedzie do torów od drugiej strony, ale gorszą drogą.
Tutaj sam już nie wiem, bo dojeżdżając do skrzyżowania, gdzie jest tylko lewo/prawo, powinno jednak coś mówić.
A tutaj koniecznie musi być w lewo przy skręcie z Mrągowskiej w Kopaninę, bo inaczej ktoś na 99% pojedzie prosto.
Akurat wczoraj jechaliśmy inaczej na Galileusza, ale normalnie jedziemy tędy w obie strony. Więc zapewne w drugą stronę też nie za dobrze to działa, nie licząc skrzyżowania Kaczej z Giżycką, bo wtedy po łuku pojedziemy w prawo, jadąc od Południa. Ale skręcając z Kopaniny w Mrągowską musimy jakoś wybrać lewo/prawo, a później żeby nie pojechać prosto w stronę Tesco, musi kazać skręcić w lewo w Kaczą.
Takie są moje spostrzeżenia, więc trzeba lepiej zdefiniować “zasadę Noobka”, albo nie stosować jej wszędzie
Cześć, nasze dyskusje dotyczyły oznakowania kierunkowego lub ew. poziomego.
Natomiast jak już większość mnie poznała jestem osobą, która uważa, że nawigacja nie powinna być uciążliwa i działać dyskretnie.
Do wszystkiego próbuje podchodzić zdroworozsądkowo i raczej nie da się w 100% określić zasad, które będą działały na każdym polskim skrzyżowaniu. I co gorsza będą zadowalać wszystkich użytkowników.
Z przykładów które podałeś ja bym zbudował wszystkie jako skrzyżowania z komunikatami w prawo w lewo itd. z wyjątkiem Konstancina.
Zniwka przykłady także z pełną komunikacją.
Natomiast co zrobić z czymś takim?
https://www.google.pl/maps/@52.127478,19.936039,3a,75y,154.48h,89.14t/data=!3m4!1e1!3m2!1sDhugkERyPqJ8SGdQTVESmA!2e0
Tutaj bardziej by pasował znak, ale takie jeszcze dosyć rzadko się pojawiają:
Dobrze. W takim razie cofnę te miejsca, które Włodek zmienił. Widzę, że już zostałem uprzedzony
Tylko prosiłbym Was o konkretną opinię co do tego skrzyżowania z pierwszego rysunku. Bo jak spojrzycie na Street View, to w sumie jazda prosto nie jest taka oczywista, więc raczej skręci się w lewo, ale jednak ktoś może wjechać dalej w Giżycką. Natomiast jadąc od Kaczej, na pewno nie musi słyszeć że ma skręcić w prawo w Giżycką, a potem Promienistą, bo to taki łuk a nie skrzyżowanie wtedy… Więc nie wiem jak to najlepiej rozwiązać, żeby w jedną stronę mówiło w lewo, by nie pojechać prosto, a od południa bez komunikatu. Tak jak teraz Włodek zrobił, będzie dobrze?
A Twój link na końcu to istotnie problematyczna sprawa… W mieście można się pomylić i właśnie pojechać prosto, ale nie jestem pewien czy na takiej drodze poza miastem, dosyć głównej zresztą, ktoś odbije w widocznie “gorszą” drogę. Ciężko ocenić takie sytuacje 
Polecam do każdej takiej dyskusji robić jakaś ankietę i się wtedy wyjaśni. Bo tak to można sobie całe życie dyskutować. Ja jestem za tym żeby Waze informowało jak najwięcej głosem tak żeby nie trzeba było zerwać na tel. Poza tym nawet na drodze z pierwszeństwem powinno się włączyć kierunkowskaz wiec dobrze by było gdyby była również informacja ze zbliżamy się do jakiegoś rozjazdu i w którym kierunku jechać. Ja jestem za tym żeby Waze prowadziło ładnie za rączkę nawet przy wyłączonym ekranie.
Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka
No więc to dość problematyczny przykład… Choć w sumie, jeżeli Waze nic nie mówi, to jedziemy prosto na takim skrzyżowaniu. Tutaj “prosto” jest nieco po łuku w lewo, ale myślę że nikt nie wjedzie w lewo w bramę gdy usłyszy że ma skręcić. Rozsądnie pojedzie prosto, w kierunku Promienistej. Przynajmniej tak mi się wydaje. Więc albo bez niczego albo w lewo, nic lepszego się nie zrobi.
To na pewno nie. Ja bym to robił normalnie, czyli tak, jak jest na mapie bez brania pod uwagę która ulica jest główna.
Jeśli zrobisz to tak, jak podałeś w przykładzie to gwarantuję Ci, że za miesiąc, góra dwa tego nie będzie bo przyślą nam błędy do poprawy a w nich overlapping segments…
O, myślę że tak będzie bardzo dobrze
W najbliższą niedzielę będziemy tamtędy jechać w obie strony, także będzie okazja do sprawdzenia w praktyce. Dzięki za rozwiązanie problemu, myślę że nikt nie ma nic przeciwko aktualnej wersji?
Ten drugi przykład to jest akurat prosta sprawa, bo tam skrzyżowanie jest większe i można wyprofilować ładnie.
Tylko dalej nie rozumiem samej genezy tego problemu, znaczy w czym jest problem jeśli dojeżdżamy do klasycznego T, przykładowo główna idzie w prawo. Nawigacja ma nie mówić skręć w prawo? Ja bym wolał, żeby mi podała komunikat. Co jeśli będę jechał z prawej i skręcał w główną w lewo (było to wymieniane wyżej)? Wtedy nawigacja też nic nie powie i weź się tu domyśl, że masz skręcić w lewo.
Nie jest tak, że jeżeli na skrzyżowaniu pierwszeństwo jest po łuku (http://imagizer.imageshack.us/a/img35/6994/j3y8.jpg), to tak na prawdę nie zmieniamy kierunku jazdy?
Może i nie zmieniamy, ale możemy oczekiwać od nawigacji, że poprowadzi nas głosowo. Jeżeli nic nie mówi, to jadę prosto. A na takim skrzyżowaniu nie ma prosto, więc chcę wiedzieć że za kilkaset metrów mam być przygotowany do skrętu w prawo bądź w lewo.
Włodek, na tym ostatnim screenie w Szewcach, zrobiłbym normalne T. Od jednego komunikatu na wsi nic się złego nie stanie, a zaoszczędzi zawracania jak już pojedziemy prosto
Jeśli jednoznacznie pasy na skrzyżowaniu i znaki prowadzą ruch po łuku, to dla mnie wtedy komunikat jest zbędny. Jeżeli ich nie ma, to jak najbardziej się przyda.
Zmieniamy, pierwszeństwo nie ma tu nic do rzeczy. Nie muszę chyba dodawać, że włączamy migacz (nawet masz to namalowane na obrazku). A oznakowanie poziome? Wyciera się, zasypuje śniegiem, może być niewidoczne w słońcu.
Czy w Waze jest jakiś standard lub wytyczne, jak powinny być modelowane na mapie skrzyżowania z pierwszeństwem łamanym? Z tego co zauważyłem, to jedni robią je tak jak każde inne skrzyżowanie nie zważając na pierwszeństwo, a drudzy robią tak, by jadąc cały czas drogą z pierwszeństwem nie było komunikatów, a zjeżdżając z niej był komunikat by skręcić, nawet jak np. trzeba jechać prosto, co jest wg mnie cokolwiek dziwne. Którąkolwiek z tych opcji uznać za lepszą, to byłoby dobrze, żeby ją stosować konsekwentnie, by nawigacja głosowa nie zaskakiwała zmieniającą się konwencją w różnych miejscach.
To zależy od geometrii drogi. Jeśli droga idzie po łuku i ma wyrysowane linie, gdzie wyraźnie widać ciąg drogi głównej to robimy tak, żeby jadąc tą drogą nie było komunikatu.
Ok, to jak tutaj w Bochni?
-
Nowy Świat × Armii Krajowej
https://www.waze.com/pl/editor?lon=20.40657&lat=49.96276&zoom=5 -
Za Szybem × Zaułek Franciszka Mollo
https://www.waze.com/pl/editor?lon=20.41401&lat=49.96764&zoom=5
Przykład 1: droga powinna być nieco poprawiona pod względem geometrii ale tak, tu powinien być komunikat moim zdaniem.
Przykład 2: tutaj moim zdaniem nie powinno być komunikatu, ponieważ pasy są wyrysowane, co prawda zbladły od przejeżdżających pojazdów ale standardowo tam powinny być.
Czyli chaos, bo to książkowe oznakowanie dla skrzyżowania o pierwszeństwie łamanym, a po łuku to ta droga nie przebiega wcale.