Du bringst es auf den Punkt.
Wobei es nicht um den GPS-Verlust per se geht, sondern um Tunnel, bei denen Waze eine direkte Verbindung zwischen Eingang und Ausgang vermutet.
Das ist ja auch gut und lustig und kann euch Obercheckern ja ohnehin niemamd nehmen.
Aber für den Einsteiger sind klare, nachvollziehbare Vorgaben überlebensnotwendig - nicht zuletzt auch für die Qualität der Karte!
Wir wollen doch mehr werden und machen das hier nicht zur Selbstbespaßung! Oder…? 
Was ich damit sagen wollte…
Die Regel dass Tunnel Level <0 bekommen ist nun durch die Champs gesetzt und auch problemlos. Autobahnen - und da wird es interessant - sollen Level 0 haben und alles was eine Autobahn kreuzt entsprechend angepasst werden. Aber die Frage finde ich im Moment so unspannend dass ich lieber editiere.
Dass neue Editoren Regeln brauchen ist unbestritten und kann auch nicht oft wiederholt werden. Deshalb ist es ja auch schön dass wir in DACH genug CM un Champs haben um sowas mit der Community zu besprechen. Manchmal demokratisch und manchmal auch diktatorisch.
Am Meeting wurden wir darüber informiert, gewusst hats bis dahin niemand. Gesetzt wurde es durch Waze.
Im Bild ist meine prominenteste Stelle mit Autobahntunnel auf resp. unter Stadtgebiet. Er hat die Eigenschaft, dass er unter einer Brücke über den Rhein wieder temporär GPS-Luft schnappt, was zum Fehler führte. Wo der rote Pfeil ist, hat Waze daher permanent eine Straße erahnt und dafür auch brav ein MP gesetzt.
Wohl gemerkt die Autobahn ist seit 2010 auf Ebene -1, (Generell alle Tunnel in der Schweiz sind auf Minus-Ebenen seit eh und jeh, der Logik halber) aber eben, die Änderung ist noch nicht so alt. Seither tauchen da aber auf jeden Fall keine Kartenfehler mehr auf.
Alle Langen Tunnel (hauptsächlich Autobahnen) hier sind ebenfalls auf mindestens -1 und durch Kreuzungen unterteilt, Probleme keine…nie seit 2010. Einzelne in Zürich vorbehalten, die wie oben einen MP produziert haben. Kenne aber wahrscheinlich auch nicht alle, da ja wie wir wissen, solche Fehler schnell geschlossen werden.
Anyway, bestätigt sind alle Tunnels in der Schweiz auch die, die durch Kreuzungen am Tunneleingang unterteilt sind. Auch der Gotthard, den ja die Belgier, Holländer und Deutschen gut kennen :mrgreen:
Hier noch so ein Beispiel oder mehrere: http://world.waze.com/forum/viewtopic.php?f=197&t=43171&start=30#p410624
Hm, es ist schon wie Argus das beschreibt. Uns wird einfach immer wieder einfach etwas vorgesetzt.
Und ich weise auch immer wieder darauf hin … hm, ok - wohl mehr intern auf AT-CM-Ebene - dass Waze seinen Willlen hat und diesen auch durchsetzt.
Da können fast 100 Champs quietschen wie sie wollen, sie sind auch nur Diener des Systems und auch nur Editoren, egal wie immer das Einzelne davon vielleicht sehen.
In der Praxis ist es jedoch so, dass Waze seinen Plan hat und die Champs wohl mehr die Aufgabe haben, dafür zu sorgen, dass es irgendwo ein Gleichgewicht zwischen - teilweisen sehr orginellen Ideen von Waze vs. Realität gibt.
Und damit kehre ich wieder zum eigentlichen Thema zurück.
Aufgrund der aktuellen Änderungen erst mal schauen, ob es wirklich notwendig ist, einen L<0 zu setzen oder ob der bisher übliche Workaround nicht schon ausreicht.
Mögliche Auto-URs abwarten und erst überlegen (auch im Forum posten), bevor man schnell drüber geht.
Tatsächliche Probleme können wir nur an Waze weiter geben, wenn diese auch noch vorhanden sind.