Espero que estéis a buen recaudo de las altas temperaturas. En caso de que no, podéis usar wazer para ir hacia la playa/piscina más cercana :lol:.
Al lío…
Recientemente estaba dándole una vuelta a la wazeopedia y me encontré con un párrafo que me llamó la atención, precisamente porque (al menos por la zona donde conduzco y edito) no se refleja con lo que me he encontrado.
En el artículo de la wazeopedia que hace referencia a las autovías o autopistas, indica que “En el caso concreto de las Áreas de Servicio no se usarán rampas, y todos los segmentos se etiquetarán como “Vía de Estacionamiento””, por lo que me es preciso preguntaros cuál ha de ser el criterio correcto para el etiquetado de estas vías.
Sé que quizás puede parecer un tecnicismo y que en la práctica actual a lo mejor no es sumamente relevante, pero establecer un criterio claro en la wazeopedia en cuanto al tipo de vía creo que puede ayudar a los futuros editores a “seguir el camino” y evitar posibles errores.
En mi zona no hemos experimentados problemas con este tipo de situaciones, por lo que creo que el etiquetado actual (rampas, calles principales o calles) no estaría mal y, como me dijo un editor más avanzado cuando daba mis primeros pasos por aquí: lo que bien funciona no se toca.
Os leo atentamente a ver como lo tenéis en otros sitios, y si algún editor con más experiencia da su punto de vista estaré encantado.
En este caso se refiere a Áreas de servicio por las que no hay circulación de paso. Por ejemplo, en Granada el área de servicio que hay en la A-92 salida 200, cerca de Huétor Tájar sentido Granada. Si dejas la salida como rampa, pues es muy probable que Waze te haga salir y entrar de nuevo a la autovía.
La que hay en el otro sentido tiene un carril que sigue paralelo a la autovía, así que si pones la rotonda que hay a la entrada como vía de estacionamiento, Waze te metería por esa rotonda sólo si no existiera otro camino (las vías de estacionamiento penalizan mucho en el cálculo de ruta).