Was mir dort noch aufgefallen ist: dieses Segment sollte nach aktueller Regelung als das direkt auf die Autobahn zurückführende normlerweise benannt sein, damit wäre auch das vorherige TIO unnötig. Allerdings sollte der Wechsel von benannten und unbenannten Segmenten auf der Detour die Häufigkeit, in der diese bei Stau auf der Hauptfahrbahrbahn als Alternative angegeben wird, nicht beeinflussen, da die Hauptstrecke korrekt durchgehend einheitlich bennant ist.
Wird die Route über die Rampen denn nur angeboten, wenn Start und Ziel halbwegs in der Nähe liegen oder kommt es auch bei einer Langstrecke mit dem AK in der MItte dazu?
Okay, danke schon einmal für die Unterstützung hier.
Von einer Detour die durch alle vier Augen des AK führt habe ich das erste mal jetzt gehört. Selber bekomme ich eventuelle Detourvorschläge zur Zeit nicht mehr mit, da ich meine Dienste meist so legen lasse das ich nicht im Stau stehe bzw. zur HVZ fahre.
Wie der Melder hier jetzt gefahren ist habe ich (noch) nicht gefragt. Die Detour von der ich selber betroffen war, sprich einmal über die Nebenfahrbahn, tritt bei einem Fahrtweg von ~60km auf.
Start ist in Düsseldorf “Am Seestern” und Ende ist in Xanten.
Braucht es um die Wirkung der gelöschten JC auzuheben auch ein Update?
Nächste Woche hätte ich mal wieder Dienste (weil Fortbildung) zu Zeiten wo da Stau ist. Wenn das Update aktuell so hängt, wird das ja wohl keine Testwoche
Die vorgeschlagene Stauumfahrung durch alle vier Ohren des AK kam nur zustande, weil die JB die direkte Route auf der Nebenfahrbahn ausschloss und es dadurch die einzige Möglichkeit war, trotzdem schneller als der Stillstand auf der Hauptfahrbahn zu sein.
Und ja, Änderungen an einer JB müssen auch durchs Update.
