Hoy me pasó algo feo con Waze:
Yo vivo cerca de donde nace Juan B Justo, y todos los días manejo hacia Ituzaingo, ruta 7 derecho.
Y Waze me mando por Av Gral Paz , como siempre.
Aún sabiendo que había demora por accidente.
Tengo un amigo que vive a cinco cuadras de casa
También trabaja conmigo
Y usa Waze
Y le propuse que vaya por Juan b Justo derecho , en vez de gral paz
Juan b justo es nada más ni nada menos que ruta 7 en capital
Y adivinen qué pasó ? Quien llego antes ?
Mi amigo por Juan b justo
Entonces yo digo , porque no editamos la ciudad de Buenos Aires como se debe editar ?
Porque no ponemos a Juan B Justo como minor highway ?
Así en los viajes de más de 10 km es considerada ?
Lo mismo pasa con Av San Martín.
Av Gaona.
Av Juan b justo es ruta 7
Av San Martín es ruta 8
Av Juan b alberdi es ruta 3
Todas nacen en km 0
O casi
Como en las grandes ciudades del mundo , miren Miami , San Francisco , New York
Todas tienen minor highway dentro del casco urbano.
Av Calchaqui es minor highway
Por qué Juan B Justo no ? Ni Av del libertador en Núñez.
Usemos este topic para ajustar las avenidas que creamos convenientes como Minor Highway (Carretera Menor) y hacer su seguimiento.
Me parece buena idea.
Incluso se les puede poner como nombre alternativo la ruta nacional y/o provincial a la cual pertenece.
Única corrección… la RN 7 es Av Rivadavia.
Saludos.
Estoy de acuerdo, pero no tan seguro desde donde arrancar (y/o terminar) la configuración a minor. Gaona por ejemplo desde donde hasta donde?
Juan B Justo? San Martin? Alberdi?
Sugieran con permalinks de inicio/fin el tramo a convertir, a ver si mas o menos vemos lo mismo…
Creo que para empezar está bien con esas avenidas, es interesante ver si resulta… Martín, espero puedas probar de nuevo con tu amigo una nueva tanda de viajes cuando se actualice, a ver si el cambio favorece, o no cambia nada tu situación…
Me alegra mucho el apoyo recibido, y coincido en que es un cambio mayor que requiere continuo monitoreo, yo me ofrezco.
Es verdad, ruta 7 es Rivadavia, es también una via importante, desde Liniers hasta plaza de mayo, que habría que promover también.
Av Juan B Alberdi cambia de nombre en Av La Plata, ahi pasa a ser Av Independencia. Las dos son importantes, desde puerto madero hasta gral paz.
Av Juan B Justo desde Gral Paz Hasta Av Del Libertador, En A santa Fe cambia de nombre a Av. Int Bulrich, y son unos pocos km mas hasta av Del Libertador.
Voy realizando los cambios propuestos, si hay alguna observación en cuanto al punto original o final del trazado modificado, avisen. De todos modos, nuevamente creo es interesante la prueba y creo vale la pena realizarla, todos podremos ver si tiene resultados ventajosos o no, por éso es bueno que quienes circulen por estas zonas nos dejen sus comentarios sobre las rutas que les propuso Waze y participen por esta vía…
Muy bueno Z quedo 10 puntos.
Viendo como quedo el mapa, me parece que dejamos afuera a Av Cordoba hasta Gaona, injustamente.
Esto sería: Av Cordoba-Av Estado de Israel-Av Angel Gallardo y ahi empalma con Av Gaona.
saludos
Si alejan el zoom, en Provincia, San Martín y Rivadavia me parece que habría que estirarlas y conectarlas, si alguien tiene idea del circuito que hace el tramo que falta, las conectamos, con el zoom se ve el hueco actual…
Me parece bien aumentar la jerarquía de las avenidas más importantes para que sean tomadas en cuenta en los ruteos como plantearon, pero ¿Están aumentando la jerarquía de las avenidas solo porque forman parte de una ruta nacional en lugar de sus características físicas? ¿O sea que Av. Juan B Justo con Metrobus y semáforos no sincronizados queda al mismo nivel que Av. Independencia sin Metrobus y con onda verde?. Por último, ¿El sur de la ciudad no tiene ninguna avenida que merezca ser MH además de Av. 27 de Febrero?
La idea de aumentar la categoría es para probar ruteos de larga distancia, supongo que habiendo alternativas varias a un mismo nivel (cosa que antes no había, casi todo lo máximo era en la ciudad primary salvo contados casos), queda en manos de Waze luego determinar cual de ellas pueda ser la mejor opción. La realidad es que nadie sabe los resultados, todo lo que volcamos acá son especulaciones y suposiciones, y para éso son las pruebas, para recolectar datos e ir comparando con lo que ya teníamos, de ahí vemos que se puede mejorar o revertir si la situación empeora.
Zona sur: concuerdo en que hay que revisar, me animé a 27 de Febrero, y Av. 9 de Julio para que se enlacen las autopistas (Illia / 9 de Julio Sur / La Plata), pero hay que ver si hay otras opciones a modificar, si querés sugerir alguna en particular, quizás tengamos coincidencias entre varios. Pensé en Amancio Alcorta para enlazarla con 27 de Febrero… pero preferí esperar.
Démosle tiempo a ver que va ocurriendo con lo que se cambió, juntemos experiencias y comparemos con lo que teníamos…
OK, lo que me hacía ruido es elegir solo las avenidas que forman parte de una ruta nacional.
Yo sugiero basarlo en las “vía distribuidora principal” de la ciudad. Esto está en mapa.buenosaires.gob.ar > Mapas temáticos > Urbanismo > Red vial; Ahí ver las “Vía distribuidora principal” (Color verde)
Muy buen aporte, Nacho!, voy a ir acomodando las cosas, creo es excelente opción estar a tono con las jerarquías definidas por la ciudad de Buenos Aires…
Ojo que esas jerarquias no estan bien, estan mal. Hay muchas vias marcadas como amarillas y otras que no deberian estar, por ejemplo olleros entre luis maria campos y cabildo, manuel trelles entre gaona t rivadavia esta amarilla y donato alvarez no .
No se guien por mapas betas muchachos.
Ademas no tiene sentido marcar como minor highway a avenidas que no recorren la capital en su totalidad, como por ejemplo medrano , etc… Me parece que estan abusando de las promociones de calles.
Av Olleros entre Luis Maria campos y cabildo no es primary street, es una calle residencial por excelencia. Muchachos paren la mano. No toquen si no conocen,
Martín, usé la guía que dejó Nacho, no hay problema en ir ajustando, pero igualmente es preferible esperar e ir de a poco ahora, veamos como se comporta. Pudiste hacer alguna prueba? Estaría bueno ahora empezar a moverse con resultados concretos. No quiero volcar aún lo que pienso de como quedó, seguramente hay ajustes por hacer, pero mi pensamiento tiene que ver con justamente como Buenos Aires organiza el uso de sus calles para el tránsito (no solo fisonomía de las calles, sino la semaforización, onda verde, etc.), si la información de esa mapa es relativamente precisa en cuanto a esas características, no estaría tan mal adaptarlo lo mejor posible a Waze. No quiero desarrollar aún mas mis argumentos sin tener resultados, debemos tener con que sustentarlo, tanto para mantener el estado actual como para ir cambiando. No nos guiemos por la estética, sino por la funcionalidad. Creo que podemos aprovechar el estado actual por unos días para estudiarlo e ir volcando resultados, si nos la pasamos cambiando no vamos a poder sacar nada en concreto. Les pido a quienes estén participando si pueden tirar capturas de pantalla de las rutas propuestas, tanto si ven que es inadecuada, como si les resultó mejor que antes. Vayamos analizando, nada está determinado aún, es transitorio.
Perdon que me meta. No soy de BS AS, pero pregunto. Analizaron las estadisticas de velocidad de las calles promovidas? Por ahi, por mas que sean ruta principal, si sus estadísticas son malas/lentas (semaforos, congestion, trafico, estado de la calzada) no las usara. Sabemos que si bien waze tiende a rutear por categorias altas, es muy importante sus estadisticas.
Julio, creo que ahora Waze dispone de mas alternativas que antes para rutearte en la ciudad. Las pruebas que hice recientes no fueron anormales, casi diría que se parecen al estado anterior del mapa. Le contaba a otros editores por otros canales que a fines de Febrero, entre otras tantas anteriores, Waze me hizo hacer 2 km de mas para una ruta de 4 km, en un horario que no era pico. Y esa ruta terminó teniendo 4 km en común con la que debería haber realizado, no es que fuera una ruta diferente, simplemente me alejó y terminó trayéndome a la misma ruta. Para los que conocen Barracas, para venir a Avellaneda, desde Martín García y Montes de Oca, en vez de hacerme venir por Montes de Oca hacia el sur o tomar la AU por la subida de Suarez, me mandó para el lado opuesto hasta Av. Caseros y subir a la autopista por un ingreso anterior (dos km. mas de viaje). Ese recorrido lo tengo en los “drives” de Waze guardado. Creo que el ajuste va a ayudar, solo debemos hacer el fine tuning, pero no podemos hacerlo de un día para el otro, tenemos que observar pacientes e ir procediendo. Si hacíamos los cambios como se propuso inicialmente, arrancar cambiando de a poco algunas avenidas, dudo que llegáramos a notar cambios reales, o iba a ser muy baja la chance, de hecho, tampoco creo que hubiéramos podido tener mucha certeza que tuvieran que ver con los cambios de categoría. Hay que animarse al cambio grande, puede parecer fuerte ver todas las modificaciones, pero si la idea es detectar y buscar mejorar el comportamiento del ruteo de Waze en CABA, creo que es mejor hacer la primera adaptación de golpe, y no está mal por ahora sustentarnos en un mapa oficial (el de Nacho) que publica “en teoría” la diagramación o como el GCBA estaría organizando el tráfico dentro de la ciudad. Hacerlo de otra manera implica tener a cada editor con un punto de vista diferente, y va a ser difícil que lo podamos plasmar en el mapa para evaluar de esa manera. Creo que vamos a tener mayor posibilidad de éxito si empezamos a recolectar datos y dejamos que ellos sean los que hablen, pero no nos entusiasmemos o rindamos con los primeros datos, tomemos tiempo para hacer esa evaluación.
Coincido con Marba. Hay cosas en eee mapa que no tienen ninguna lógica. Tiene razón el con Olleros. No es una cuestión estética. No es una calle principal en ningún sentido. No se usa para atravesar el barrio, tiene adoquinado que deja bastante que desear, no tiene onda verde.
Otro ejemplo en Belgrano son Sucre y Pampa. Sucre de ninguna manera. Pampa ponele que si, porque cruza el ramal Tigre, pero no tiene barrera en el ramal Mitre. Las calles principales en esa zona que te pueden llevar de Av. del Libertador a Belgrano R (y vuelta) son José Hernández y Virrey del Pino. Esas si podrían ser principales, conectando con El Cano y Av. de los Incas.
Por ahora solo eso.
Papo.
Ahí estuve verificando. Papo tenés razón con J Hernández y Virrey del Pino, era lo que había que interpretar del mapa de CABA, solo que le pifié con tantos colores, hoy revisando con tu comentario vi que aparecen Sucre y del Pino como distribuidoras principales, así que ya las reconfiguré. Me queda la duda con Pampa, querés que la deje Street o Primary entonces?
Marba, el tramo de Olleros ya está cambiado.
Con estética no hablaba de ninguna calle puntualmente, sino en general. Sigamos acomodándolo…
