Bonjour,
Je me suis mis à éditer une zone commerciale.
Je me demande si je ne fais pas trop de choses et je voudrais savoir ce que vous en pensez :
https://www.waze.com/fr/editor/?zoom=5&lat=49.57129&lon=2.97954&layers=TBFTFFTTTTTTTFTTTTTTTTTTFTTTTTTTT
Merci pour vos commentaires
Je précise que le travail est en cours… Si je m’écoute, je fais le reste pareil que ce que j’ai commencé !
Personnellement, je trouve ça pas trop mal. J’en aurais peut-être un peu moins fait sur les voies dans les parkings, mais je trouve que ça reste très acceptable.
Ce n’est que mon avis… 
Pas mal par contre regarde ca lol…
Perma: https://www.waze.com/editor/?env=row&zoom=4&lat=48.65883&lon=7.72665&layers=TBFTFFTTTTTTTTTTTTTTTTTTFTTTTTTTTTTTTT
Oh purée nous67, t’es un grand malade 
Ok, j’ai compris, j’ai de la marge avant d’en faire trop :lol:
Plus sérieusement, y’a une règle pour différencier les catégories :
“boutique/marché”
“supermarché/commerce”
“commerce de proximité/kiosque”
Pour moi boutique ou commerce ou commerce de proximité je fais pas trop la différence et c’est dans 3 catégories différentes…
bon, en même temps ce n’est peut être pas trop important !
PS: Pas mal le landmark en forme de coeur pour la petite église au milieu 
Salut xavbach
Lol bein oui nous sommes des perfectionnistes, (enfin on tente de l’être)…
En fait je met en principe en commerce de proximité, sauf si c’est un Hyper ou un supermarché.
Mais je doit encore pofiner cette zone car il me semble qu’elle n’est pas encore très complète héhéhéhéhéhé.
En fait le principal je pence que c’est le nommage des routes en le bon sens de circulation.
Bon hop au boulot…
Cordialement
Daniel
Des Ayatollah oui ! :mrgreen:
Ma belle-famille est de Vieux-Thann je connais :lol: :roll: :lol:
Impressionant toutes ces reverse-conections (sans parler des deux demi-tours…) :ugeek: :lol:
Pour moi là il y en a trop. :roll:
et c’est un euphémisme…
Heu, à la base, c’est moi qui voulait des conseils :lol:
et oui… que veux-tu. C’est çà l’entropie galopante du forum :mrgreen:
La vraie question c’est : est-ce que tu estimes que tu as obtenu une réponse satisfaisante à la demande que tu avais formulé ?
Le forum étant un système isolé, il ne peut y avoir effectivement qu’une augmentation de l’entropie… Belle utilisation du second principe de la thermodynamique mettant en cause la surchauffe ???
Ben j’ai deux “pas mal” avec une remarque sur les voies d’accès aux parkings…
ça fait plaisir les “pas mal”, ça flatte mon ego et je remercie Don_quilmi et nous67, mais pour progresser, je voudrais savoir aussi ce que je dois faire mieux, ce que j’ai mal fait…
ok, Alors je te donne mon avis.
Évidemment, comme je vais surligner ce que j’aurais fais autrement, il ne faut pas que tu perçoives cela négativement C’est de la critique constructive et puis, ça veux aussi dire que tout reste est conforme aux attentes !
1 - L’avenue “La Haye Judas” qui désert de Centre Cial à partir du RP de la D932 n’est pas assez large pour vraiment justifier un dédoublement (je doute qu’on perçoive, sur ce tronçon, une zone franche de toute trace GPS, au zoom 100m, entre les deux flux opposés de traces GPS). idem ici. Je sais qu’on est toujours tenté de coller à l’imagerie satellite, mais là c’est simplifiable, quitte à pas être exactement en ligne avec la photo en dessous.
2 - Sur cette Station Essence
Ce segment commence et se finit sur la même jonction. C’est mal :mrgreen: (c’est comme croiser les effluves, pour ceux qui connaissent leur classiques) Et comme il ne faut pas non plus que deux segments aient le même début et la même fin, cela signifie qu’il faut découper toute boucle en au moins 3 segments.
Maintenant, prenons un peu de recul. Waze sert à naviguer. Hors jamais Waze ne nous fera naviguer à travers cette Station Service vu qu’on ressort par où on est entré. Bilan si la personne cherche une station essence, Waze peut se limiter à lui indiquer l’entrée de la station sur l’avenue “La Haye Judas” (ensuite le gars est assez smart pour se dire qu’il faut qu’il rentre dans la station parce que le tuyau de la pompe sera surement pas assez long). Quand il a fini, Waze se contente de lui dire de rejoindre l’itinéraire en surbrillance, à 10m de là, et forcement il va le rejoindre puisqu’il va forcement ressortir par l’entrée.
Donc mon avis c’est qu’il n’est pas nécessaire de cartographier des segments sur la station.
(J’aurais agit différemment si la station était “traversante”, c’est à dire que tu ressors sur une autre route que celle par laquelle tu es rentré, comme c’est la cas parfois dans d’autre centre cial)
3 - Les parkings
Comme déjà évoqués,tous ces segments ne sont pas nécessaires. Waze ne fera pas (et ne dois pas faire) naviguer par ces segments pour aller d’un point A à un point B. Les parkings sont suffisamment proche de la route pour ne pas nécessiter une cartographie spécifique. Enfin le landmark “Parking Lot” permet d’indiquer à Waze que le véhicule est stationné et non pas en attente sur la route, donc ne risque pas de pénaliser le segment en indiquant un bouchon.
Seuls les parkings beaucoup plus grands, nécessitent une carto spécifique pour rejoindre les axes de circulation. Là, dans cette circonstance, le gars n’aura pas trop de mal à “rejoindre la route en surbrillance”.
Les autres voies de parkings, plus larges, sont justifiées.
en particulier celle là, car tu ressors vraiment sur tout autre chose que la voie d’entrée
J’arrête là pour le moment (j’ai faim :lol: )
Je te laisse disséquer. et on en reparle.
(ça y est, j’ai mangé, ça va mieux :mrgreen: )
Après pour aller dans le sens de l’édition avancée je pense qu’il faut commencer à développer le réflexe de normalisation des intersections
En particulier, toutes les jonctions (où tu t’attends à avoir une instruction de type “Tournez à Gauche/Droite”) doivent être configurée de manière à présenter des angles de 90°
Par exemple ici. L’instruction attendue est bien “Tournez à Droite” pour aller dans le parking. Mais le risque c’est qu’avec cet angle là, tu obtiennes une instruction “sortez à droite”, ce qui n’est pas pertinent.
Évidement ici, c’est pas capital. Mais c’est un réflexe à développer dès à présent pour que ensuite, quand tu éditera sur des axes plus significatifs, tu réfléchisses d’abord en terme d’instructions de navigation attendues plutôt que seulement en terme de connectivité des segments.
(bon la sieste à présent :lol: )
Merci pour tes remarques, et ne t’inquiètes pas ! Je sais que c’est constructif.
Je m’en veut pour l’angle avec la jonction… Je sais ce qu’il faut faire, je l’ai déjà fait et là je suis passé au travers…
Ceci dit, il y a des points que je ne comprends pas.
1 - Cette route a été récemment modifiée et, elle est maintenant en 2x2 voies séparées par un terre-plein central. Le guide des bonnes pratiques dit qu’il ne faut pas dédoubler si c’est séparé par un trottoir ou un muret… Là c’est quand même un terre-plein, donc cela peut justifier le dédoublement non ? Qu’en penses-tu ?
Au fait, comment faire pour avoir les traces GPS ? à partir de quand juge-t-on que l’espacement est “significatif” ?
2 - Je comprends le fait que 2 segments ne doivent pas avoir le même point de départ et d’arrivée et que cela justifie de modifier l’affaire, mais par contre je ne comprends pas pourquoi tu dis que ça commence et finis par la même jonction et qu’on rentre et sort par le même point ! Ce n’est pas le cas il me semble ? ça ressort sur la même route c’est vrai, mais pas le même point/jonction.
Maintenant je comprends ce que tu dis et j’admets que ce n’est pas indispensable d’avoir un segment ici. Comme pour ceux du point 3 d’ailleurs.
Je vais virer tout ces accès inutiles… Et les landmarks “parking” associés.
J’ai eu tendance à me focaliser sur “bien faire” le boulot en perdant de vue la simplicité… Comme quoi, j’avais la sensation d’en faire un peu trop et j’avais bien raison 
Merci beaucoup pour le temps que tu as passé pour moi !
Bonne sieste :lol:
J’en pense que l’histoire du terre-plein central a eu un effet délétère sur la définition du bon moment pour dédoubler. Tout le monde à retenu cette clause, existant que sur la traduction Française d’ailleurs ! Bilan on se retrouve avec des routes dédoublées un peu partout sans raison valable. Ça complexifie tous les carrefours, augmente le risque d’erreur sur les flèches rouges/vertes, augmente le nombre de petits segments (qui perturbent la navigation),etc…
La vrai règle est dans le wiki et c’est la seule à retenir :
A coté de cela, il y a de rares situations, où, pour garantir des instructions de guidage efficaces, il faut dédoubler localement (par exemple, dans un sens, il faut gérer un “Y” pour avoir une instruction “rester à gauche”/“rester à droite”). là, évidement pas le choix.
Pour avoir les traces GPS, il faut cocher la case “GPS points” dans le menu déroulant des calques à droite de WME.
il y a 2 points distinct et indépendants :
Derniere remarque : tu peux virer les petits segments de parking lot, par contre ne vire pas les Landmark de parking, car eux sont utiles : ils permettent à Waze de savoir que si un véhicule ne bouge pas sur cette zone, alors il ne faut pas qu’il en déduise l’existence d’un ralentissement)
Clair, net et précis !
Encore merci pour toutes tes explications.
Salut le monde,
by Demagogue2 » Mon Oct 14, 2013 10:44 am
nous67 wrote:Pas mal par contre regarde ca lol…
Perma: https://www.waze.com/editor/?env=row&zo … TTTTTTTTTT
Impressionant toutes ces reverse-conections (sans parler des deux demi-tours…)
C’est une erreur ou c’est correct ??? :o
Cordialement
Daniel
Voilà, va falloir le placarder en 4X3 pour nos “perfectionnistes” !
Pour faire simple: un petit segment aux entrées et sorties des landmarks pour les parking et c’est tout !
Arrêtez de tracer les allées des parking, et les places de parking !
Nous67 et Xavbach, le perfectionnisme chez Waze, c’est plutôt déjà nommer toutes vos routes et street de votre département. Je sais, c’est rébarbatif, mais c’est plus utile que de tracer des voies de parking qui ne serviront JAMAIS sur un trajet.