A parte tutti i discorsi fatti, secondo voi, cosa converrebbe fare nella seguente condizione:
Minor, con limite di velocità a 50km/h e segnalazioni di traffico (strada colorata di giallo) con velocità media segnalata di 50km/h. La strada consta di singola corsia per senso di marcia, doppie striscie che dividono le corsie, senza corsia di emergenza. Autovelox… ovviamente impostato (se funzionante) a 50Km/h.
A me il primo pensiero, sarebbe quello di degradare la strada a Primary… almeno.
E’ vero che poi Waze considera la media di attraversamento degli wazer che con molta probabilità scorrazzano a velocità di gran lunga superiori al consentito… ma se la strada rimane Minor, al calcolo del percorso (tipo Terracina-Roma, 150km circa), Waze ti fa passare sulla minor solo perchè è minor…
Qualche settimana fa ho percorso proprio questa strada da Terracina verso l’A1; facendo affidamento sulla mia memoria non ricordo di aver visto cartelli con limite di velocità a 50 Km/h ed essendo questa una strada statale extraurbana secondaria il limite dovrebbe essere di 90 Km/h.
Se così fosse andrebbe bene mantenere la classificazione come Minor Highway?
Oltretutto questo declassamento potrebbe generare rotte di navigazione non ottimali: mi immagino che waze, per risparmiare qualche centinaia di metri potrebbe anche suggerire di passare per altre Primary Street presenti nelle vicinanze ma che hanno tempi di percorrenza maggiori a causa di incroci e paesi da attraversare.
Voi cosa ne pensate?
Saluti a tutti.
Ferdinando
P.s.
Vi sollevo anche un’altra piccola questione: questa strada è stata ufficialmente rinominata in “SS 699 dell’Abbazia di Fossanova” ma i cartelli riportano ancora la denominazione vecchia. È conveniente cambiare il nome della strada sulla mappa di waze?
Ferdinando, ho posto la questione non per spirito di polemica ma perchè ci sono passato lo scorso weekend e, quando mi capita di passare per una strada che non conosco (solo perchè me l’aveva indicata Waze…), guardo la segnaletica e ho visto il limite di 50Km/h.
Il dovrebbe non dovrebbe essere lo spirito di waze.
Silvio, consistency o meno, se Waze calcola i percorsi come li calcola, la classificazione delle strade assume una importanza di gran lunga superiore a prima. Secondo me, dobbiamo non fare attenzione ma di più, alla classificazione delle strade perchè se Waze mi fa fare una strada al posto di un’altra solo perchè è minor piuttosto che un’altra che è primary. La classificazione diventa più importante, oserei dire, della velocità media, in alcuni casi.
Non è assolutamente mia intenzione fare polemica. Non fraintendere il mio “dovrebbe” che era riferito alle regole del C.d.S; se in questa particolare strada è stato derogato il C.d.S non possiamo fare altro che adeguarci a questa scelta.
Visto che ci sei passato per questa strada da poco e che hai visto il limite di 50 Km/h non ho alcun motivo per dubitare di quello che dici
Se la classificazione della strada è più rilevante della velocità media nella scelta del percorso fatta da waze allora penso che sia più utile mantenere la classificazione a Minor Highway.
Tutto sta’ a capire bene come waze calcola la rotta migliore
Ferdinando,
se vedi nell’area “client”, trovi un post che spiega come viene calcolato il percorso.
Credo che, una volta letto, sarai d’accordo con me o perlomeno non sarai più tanto convinto della tua ultima affermazione.
Ciao Paolo, ho letto il post ma continuo a non capire come potrebbe portare benefici riclassificare la strada come Primary Street.
Per percorsi corti waze considera tutte le strade, quindi in tal caso la classificazione non è rilevante.
Per percorsi medi waze considera solo le primary e le minor; in questa condizione mi sembra di capire che sia irrilevante la questione che ci stiamo ponendo (meglio primary o minor?).
Per percorsi lunghi waze considera solo le major e le freeway; in quest’ultimo caso nelle vicinanze della strada in oggetto non sono presenti ne major highway ne freeway, quindi mi immagino che il navigatore si accontenti delle strade che sono presenti per generare un percorso, e quindi anche in questo caso mi sembra di capire che non sia rilevante la distinzione.
Ferdinando, se leggi indietro in questo stesso thread, ecco cosa scrivevo.
Mi auguro che il thread che ho aperto (questo dove sto scrivendo), non si limiti ad un thread di spiegazioni per Ferdinando ma uno spunto di riflessione per tutti.
Paolo
ps
c’è chi mi dice che la perfezione non esiste e che non devo insistere ma… è più forte di me :lol:
pps
il “chi” non è riferito a nessuno, è un “chi” generico :lol:
Per quanto riguarda la domanda iniziale di Paolo, il permalink mi è stato utile perchè ho verificato che la strada è una SS: quindi non ho alcun dubbio che vada classificata almeno come minor highway.
Non mi addentro nel discorso dei limiti (ho già espresso la mia contrarietà a rifarsi ai limiti ufficiali visto come vengono stabiliti in Italia…), ma sottolineo come Waze sappia già che quella strada viene percorsa a più di 50 km/h: controllate da Live Map e vedrete che la velocità media dei vari tratti oscilla tra 80 e 90 km/h; e infatti Waze segnala traffico se si va a 50 km/h.
Quindi il mio parere è che sia correttamente classificata come minor highway e che, in generale, sia corretto classificare tutte le statali come minor highway: ci pensa poi il nostro grande Waze a verificare quale sia la velocità media reale, è il suo punto di forza!!!
Che senso ha però segnalare traffico con 50km/h quando il limite (non su tutta la strada eh!) è di 50km/h?
Come fa ad essere una statale che collega si e no due province (va dall’Appia alla 156)?
A parte il caso specifico, insisto nel voler ragionare sul discorso più ampio delle attribuzioni della tipologia di strada, più importante da quando abbiamo scoperto la scaletta di calcolo in base alle distanze e al tipo di strada.
Ferdinando ha ragione dicendo “tanto per il calcolo non cambia se mettiamo Primary o Minor” ma se il dubbio è tra una Minor e una Major? Cambia eccome.
Altro dubbio che mi fate venire a lato dell’argomento principale è sul metodo di calcolo dei tempi di percorrenza in base alla velocità media di attraversamento degli wazer. Forse è trascurabile sulle brevi distanze ma sulle distanze maggiori, diventa sensibile la differenza tra tempo “onesto” e tempo “pirata”. Onesto sta per il tempo necessario a chi percorre le strade rispettando il CDS e pirata per quelli che vanno oltre i limiti, sorpassano contromano con doppia striscia di separazione dei sensi di marcia e ti tagliano la strada perchè devono rientrare da un sorpasso a causa di un povero automobilista che sopraggiunge dal senso inverso e va per la sua strada.
Quando la differenza tra il limite e la media è eccessiva, si generano dei percorsi non veritieri se si cerca il “percorso più rapido”.
Capisco che questo discorso non interessa a nessuno e non proseguirò oltre ma ci tenevo a dire la mia.
Amen :lol:
Paolo hai posto un interrogativo che credo sia molto importante. E dopo il meetup mi sto convincendo che lo sia sempre di più, soprattutto dopo quello che mi spiegava Krankyd.
Allo stato attuale Waze non ha ancora la potenza di calcolo necessaria per calcolare tutti i possibili percorsi, che in certi casi di tragitti medio-lunghi sarebbero innumerevoli.
Sino ad allora, le decisioni che prendiamo di volta in volta dando una determinata classificazione alle strade, determineranno il successo o meno della scelta sul miglior percorso da fare.
Credo (e spero) che arriverà un giorno in cui Waze, avrà la possibilità di calcolare milioni di percorsi possibili in qualche centesimo di secondo: allora il ns lavoro sarà più semplificato. Dovremo solo dividere le strade a pagamento da quelle “free”
Questi sono misteri italiani; oramai ho capito che non esiste un criterio riconoscibile con cui vengono assegnate le strade ai vari enti! :evil:
In effetti io mi riferivo al caso specifico; fortunatamente i casi di dubbi tra una strada Minor e una Major sono abbastanza più rari e anche più facilmente risolvibili
Il discorso relativo al calcolo migliore per il “percorso più rapido” interessa anche me, ma per com’è la situazione attuale non vedo molte vie di uscita.
Si potrebbe forzare waze a considerare (in Italia) come velocità massima per ogni tipologia di strada quella prevista dal CdS (es. 130 per Freeways, 110 per major, 90 per minor, ecc…) ma dovremmo cambiare tutta la classificazione delle strade in funzione non della categoria di strada ma del suo limite di velocità :? Mi sembra una cosa eccessivamente onerosa.
Per adesso la coperta è troppo corta; dove tiri tiri, una parte resta sempre scoperta!
