à tous,
je ne comprend pas quel est la fonction de la case “minimiser les changements de direction”
Il faut cocher ou non :?:
Avec cette option activée, waze fait en sorte de te mener à bon port avec le moins possible de changements de direction tout simplement ! En bref, il te fait aller le plus droit possible y compris si ce n’est pas la route la plus courte.
À éviter donc comme option selon moi.
Pour faire simple : le trajet le plus court d’un point “A” a un point “B” est une ligne droite, jamais une courbe!
pareil
Bonjour
c est vrai que c est ambigu
j ai regardé dans les différentes définitions des fichiers de traduction de WAZE
alors cette option en Anglais c est “Minimize turns”
la traduction Freeeennnncchhhaaiiizzeeee la plus proche est
“minimiser les changements de direction”
y a mieux je sais :-)
un “turn” étant en Freeeeeeenncchhhhhaaiaiiizzzeee un “changement de direction” …
si je me refere au traduction issu de l hébreux c est pas mieux 
google -> Réduisez le nombre de demandes de renseignements
autre traduction -> Réduisez au minimum un certain nombre d’appels
est ce que cette option est réellement l option intitulée mystère …
PS: si vous voulez aidé en Freeeeeeenncchhhhhaaiaiiizzzeee :mrgreen:
J’ai essayé sur un meme trajet les 2 options avec et sans la coche, je vois pas bien la différence :shock:
Pour moi ça fonctionne (ça a l’air en tout cas), pour un même départ/arrivée le trajet change sensiblement (avec réglage “trajet le plus court”).
À l’arrivée, avec l’option minimiser les changements de directions WAZE me fait passer par des routes dites plus “prioritaire” (primary streets plutôt que streets tout court) et minimise effectivement très légèrement les changements de routes.
Sans doutes plus efficaces en grandes agglomérations avec des rocades et autres voies rapides.
J’ai (enfin) trouvé à quoi ça correspondait ce machin là.
Minimum turns selected in the client: The system will add 1 minute to the ETA for every turn.
Ok, donc ça force une pénalité sur chaque jonction de plus de deux segments (un “tournant”). Au final, si l’ETA est plus élevé qu’un autre itinéraire, ce sera le second qui sera privilégié. Un trajet plus “direct” donc, et pas forcément le plus optimal.
Attentions aux amalgames à mon avis…
Ce que tu cites là correspond au réglage trajet le plus court.
Pour faire simple :
- Trajet le plus rapide : Waze calcule la route en fonction de l’ETA, donc en fonction de la vitesse moyenne des segments du trajets.
- Trajet le plus court : Waze calcule la route en fonction du nombre de kilomètres.
- Minimiser les changements de direction : Waze calcule l’itinéraire pour rester le plus longtemps sur chaque route/rue/avenue/boulevard/rocade.
Sur un exemple :
Trajet d’un point A à un point B situé à l’opposé d’une ville contournée par une rocade.
- Trajet le plus rapide : plus long de 10km, le trajet par la rocade vous fait circuler en moyenne à 90km/h, contre 50 en coupant tout droit en ville. Vous arriverez donc 5 minutes plus tôt par la rocade.
- Trajet le plus court : le moins de kilomètre parcourus, donc en coupant à travers la ville et en tournant à droite et à gauche de manière à raccourcir au maximum (en supposant qu’il n’y ai pas d’axe central direct)
- Minimiser les changements de direction : c’est éviter de trop tourner à droite et à gauche sur le trajet le plus court, et c’est éviter de sortir une sortie plus tôt sur la rocade et prendre plein de petites rues pour sortir plus tard et ne prendre qu’une route pour arriver à destination.
Je vais voir si je trouve le moyen de faire un schéma ^^’ ça sera plus clair…
PS : imaginez que Waze va calculer un trajet en minimisant les instructions vocales :roll:
@Mycrophage : si tu relis le post d’où tu as extrais cette citation, la phrase avant dit exactement ce que tu expliques en seulement quelques mots donc il n’y a pas d’amalgame !
… Waze te fait aller au but en te faisant tirer le plus droit possible MÊME si ce n’est pas la route la plus courte…
Justement non :?
Le trajet le plus court est celui qui te fait aller le plus possible droit entre 2 points, càd celui qui se rapproche le plus possible de l’axe tiré en ligne droite entre ces 2 points. A vol d’oiseau quoi.
Le trajet avec les changements de directions minimisés s’autorisera à s’écarter un peu plus de cet axe pour ne faire qu’un “virage”.
Reprenons l’exemple de la rocade en imaginant maintenant qu’elle soit limitée à 70 et non à 90km/h. Le différentiel de vitesse avec la portion à 50, qui tire “tout droit dans la ville”, n’est plus assez intéressant et te fait arriver 5 minutes plus tard.
- En passant tout droit en ville tu aura un guidage : Tournez à droite sur Rue A, puis tournez à gauche sur rue B, puis tournez à droite sur rue C, puis au rond point prenez la 2ème sortie, puis restez à droite sur Rue D, puis tournez à gauche sur Rue E, Tournez à droite sur rue F, vous êtes arrivé au point B.
7 changements de directions. Kilométriquement parlant, c’est le trajet le plus court, et c’est le trajet qui colle au plus proche à la droite tirée entre le point A et le point B. - En minimisant les changements de direction tu auras : Prenez la rocade R, Sortez à la sortie X, tournez à droite sur le rue F, vous êtes arrivé au point B.
3 changements de direction. Kilométriquement parlant moins avantageux puisque tu fais le tour par la rocade. En terme d’ETA ce n’est pas mieux non plus car le différentiel de vitesse ne te permet pas d’arriver avant. En terme de trajet c’est comme relier les deux extrémités du diamètre d’un cercle en passant par le cercle et non par le diamètre (donc moins droit), mais en terme de changement de directions c’est le plus léger…
Disons que je me suis mal expliqué alors… Mais c’est exactement ce que j’essayais de dire